હાઇવે ટોલ ટેક્સની આવકમાં મોટો ઉછાળો: ૯ મહિનામાં ૪૯,૧૯૩ કરોડની આવક નોંધાઈ
પ્રતિકાત્મક
ભારતમાં હાઇવે ટોલની આવકમાં જાન્યુઆરી-સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૫ દરમિયાન વાર્ષિક ધોરણે લગભગ ૧૬ ટકાનો વધારો થયો છે-ટોલ ચૂકવતા ટ્રાન્ઝેક્શન ૨૦૨૩માં ૩૦,૩૮૩ લાખથી વધીને ૨૦૨૪માં ૩૨,૫૧૫ લાખ થયા હતા
નવી દિલ્હી, એક રિપોર્ટ અનુસાર, ભારતમાં હાઇવે ટોલની આવકમાં જાન્યુઆરી-સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૫ દરમિયાન વાર્ષિક ધોરણે લગભગ ૧૬ ટકાનો વધારો થયો છે, જે કુલ ₹ ૪૯,૧૯૩ કરોડ પર પહોંચી છે. આ વધારો મુખ્યત્વે વાહનોની વધેલી અવરજવર અને સમયાંતરે ટોલ દરોમાં કરવામાં આવેલા સુધારાને કારણે થયો છે.
ICRA એનાલિટિક્સના રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે, આ જ સમયગાળામાં, ટોલ ચૂકવતા ટ્રાફિકનું પ્રમાણ પણ ૧૨ ટકા વધીને ૨૬,૮૬૪ લાખ થયું છે.
રેકોર્ડ ટોલ કલેક્શન અને ટ્રાફિક ગ્રોથ
સમગ્ર દેશમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શને ૨૦૨૪માં ₹ ૫૭,૯૪૦ કરોડની વિક્રમી ઊંચાઈને સ્પર્શ કર્યો છે, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ ૧૧ ટકાનો વધારો દર્શાવે છે.
રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે, ટોલ ચૂકવતા ટ્રાન્ઝેક્શન ૨૦૨૩માં ૩૦,૩૮૩ લાખથી વધીને ૨૦૨૪માં ૩૨,૫૧૫ લાખ થયા, જે સમગ્ર ટ્રાફિકમાં લગભગ ૭ ટકાનો વાર્ષિક વધારો સૂચવે છે.
જોકે છેલ્લા બે વર્ષમાં ટ્રાફિકનું પ્રમાણ મજબૂત રીતે વધ્યું છે, ICRA એ અહેવાલ આપ્યો છે કે ભારે વાહનોનો વધુ હિસ્સો અને સુધારેલી યુઝર ફીના કારણે આવકમાં પ્રમાણ કરતાં વધુ ઝડપી વૃદ્ધિ જોવા મળી છે.
ટોલ આવકમાં પ્રાદેશિક સંતુલન
દેશની ટોલ આવકમાં પશ્ચિમ અને દક્ષિણ કોરિડોરનો ફાળો સતત અડધા કરતાં વધુ રહ્યો છે.
રિપોર્ટમાં કહેવાયું છે કે, “જાન્યુઆરીથી સપ્ટેમ્બર ૨૦૨૫ દરમિયાન, પશ્ચિમ ભારતે લગભગ ૩૦ ટકા રાષ્ટ્રીય ટોલ આવક સાથે નેતૃત્વ જાળવી રાખ્યું છે, ત્યારબાદ દક્ષિણ ભારત (૨૫ ટકા) અને ઉત્તર ભારત (૨૩ ટકા) નો ક્રમ આવે છે.”
પૂર્વ અને મધ્ય ભારત સંયુક્ત રીતે કુલ કલેક્શનમાં લગભગ એક-ચતુર્થાંશનું યોગદાન આપે છે, જે પ્રાદેશિક સંતુલન દર્શાવે છે.
ભારે વાહનો (Freight) નો દબદબો
ICRA એનાલિટિક્સના જણાવ્યા મુજબ, પૂર્વ, મધ્ય અને પશ્ચિમ ભારત માલવાહક (ફ્રેઇટ) કેન્દ્રીત પ્રદેશો છે, જ્યાં કોમર્શિયલ વાહનો ટોલ ટ્રાફિકના ૫૦ ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે.
ICRA એનાલિટિક્સના નોલેજ સર્વિસીસના વડા, મધુબાની સેનગુપ્તાએ જણાવ્યું હતું કે, આ પેટર્ન ઓડિશા અને આંધ્રપ્રદેશમાંથી પસાર થતા માઇનિંગ-ટુ-પોર્ટ કોરિડોર, છત્તીસગઢના ખનિજ પટ્ટા અને ઉત્તર પૂર્વના મુખ્ય પ્રદેશો સાથેની મજબૂત ઔદ્યોગિક અને લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
સેનગુપ્તાએ ઉમેર્યું કે, એકંદરે આ પેટર્ન ભારતના બહુ-મોડલ હાઇવે વપરાશને રેખાંકિત કરે છે, જ્યાં મધ્ય, પશ્ચિમી અને પૂર્વીય કોરિડોર માલની હેરફેરને આગળ ધપાવે છે, જ્યારે ઉત્તર અને દક્ષિણ કોરિડોર મુસાફરોની અવરજવરને સરળ બનાવે છે.
મધ્ય ભારતમાં NH-44, NH-47, અને NH-52 જેવા કોરિડોર લાંબા અંતરની માલવાહક અને વધતી આંતર-શહેર મુસાફર ટ્રાફિક બંનેનું વહન કરે છે, જે આ ઝોનના સંસાધન કોરિડોરથી મિશ્ર-ઉપયોગી હાઇવે નેટવર્કમાં થતા સંક્રમણને દર્શાવે છે.
તેનાથી વિપરીત, ઉત્તર અને દક્ષિણ ભારત હજુ પણ મુસાફર-કેન્દ્રીત રહે છે, જેમાં ગાઢ શહેરી ક્લસ્ટરો, કમ્યુટર બેલ્ટ અને વ્યક્તિગત વાહનોની વધુ ઘૂસણખોરીને કારણે કાર અને જીપ્સ ટોલ ટ્રાન્ઝેક્શનના ૬૫-૭૦ ટકા જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે.
